铁路线⚓
高速铁路⚓
“八纵八横”，是2016年7月中国《中长期铁路网规划》中规划建设的高速铁路客运通道，以“四纵四横”为基础。
八纵（南北向）：
沿海通道：大连（丹东）—秦皇岛—天津—东营—潍坊—青岛（烟台）—连云港—盐城—南通—上海—宁波—福州—厦门—深圳（广州）—湛江—北海（防城港）高速铁路（其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路，南通至上海段利用沪通铁路），连接东部沿海地区，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。
京沪通道：北京—天津—济南—徐州—南京—上海（杭州）高速铁路，包括南京—杭州、蚌埠—合肥—杭州高速铁路，同时通过北京—天津—东营—潍坊—临沂—淮安—扬州—南通—上海高速铁路，连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群。
京港（台）通道：北京—雄安—衡水—菏泽—商丘—阜阳—合肥（黄冈）—九江—南昌—赣州—深圳—香港高速铁路；另一支线为合肥—福州—台北并连接到台湾高速铁路，包括南昌—福州（莆田）铁路。连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。
京哈-京港澳通道：哈尔滨—长春—沈阳—北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州—深圳—香港高速铁路，包括广州—珠海—澳门高速铁路。连接东北、华北、华中、华南、港澳地区，贯通哈长、辽中南、京津冀、中原、长江中游、珠三角等城市群。
呼南通道：呼和浩特—大同—太原—郑州—襄阳—常德—益阳—邵阳—永州—桂林—南宁高速铁路。连接华北、中原、华中、华南地区，贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群。
京昆通道：北京—雄安—保定—忻州—太原—西安—成都（重庆）—昆明高速铁路，包括北京—张家口—大同—太原高速铁路。连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群。
包（银）海通道：包头—延安—西安—重庆—贵阳—南宁—湛江—海口（三亚）高速铁路，包括银川—西安以及海南环岛高速铁路。连接西北、西南、华南地区，贯通呼包鄂、宁夏沿黄、关中平原、成渝、黔中、北部湾等城市群。
兰（西）广通道：兰州（西宁）—成都（重庆）—贵阳—广州高速铁路。连接西北、西南、华南地区，贯通兰西、成渝、黔中、珠三角等城市群。
八横（东西向）：
绥满通道：绥芬河—牡丹江—哈尔滨—齐齐哈尔—海拉尔—满洲里高速铁路。连接黑龙江及蒙东地区。
京兰通道：北京—呼和浩特—银川—兰州高速铁路。连接华北、西北地区，贯通京津冀、呼包鄂、宁夏沿黄、兰西等城市群。
青银通道：青岛—济南—石家庄—太原—银川高速铁路（其中绥德至银川段利用太中银铁路）。连接华东、华北、西北地区，贯通山东半岛、京津冀、太原、宁夏沿黄等城市群。
陆桥通道：连云港—徐州—郑州—西安—兰州—西宁—乌鲁木齐高速铁路。连接华东、华中、西北地区，贯通东陇海、中原、关中平原、兰西、天山北坡等城市群。
沿江通道：上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都高速铁路，包括南京—安庆—九江—武汉—宜昌—重庆、万州—重庆—遂宁—成都高速铁路（其中成都至遂宁段利用遂成铁路），连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群。
沪昆通道：上海—杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明高速铁路。连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、黔中、滇中等城市群。
厦渝通道：厦门—龙岩—赣州—长沙—常德—张家界—黔江—重庆高速铁路（其中厦门至赣州段利用龙厦铁路、赣龙铁路，常德至黔江段利用黔张常铁路）。连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群。
广昆通道：广州—南宁—昆明高速铁路。连接华南、西南地区，贯通珠三角、北部湾、滇中等城市群。
目前能够常态化时速350公里高标运营的高铁线路有：
- 京沪高铁(2017.9)
- 京津城际(2018.8)
- 成渝高铁(2020.12)
- 京张高铁
- 京广高铁(京武段2022.6.20，武广段2024.6.15)
- 福厦高铁
- 沪宁沿江高铁
京沪高铁⚓
京广高铁⚓
京广高速铁路，起点北京市北京丰台站，终点广东省广州市广州南站，连接石家庄、郑州、武汉、长沙等省会城市，全长 2118km，运营长度 2291km，全线设计时速和最高运营时速 350km/h，2012年12月26日全线通车。
京武段、武广段分别于2022年6月20日起和2024年6月15日起提升最高运营速度至 350km/h。全程行车时间最快为7小时17分钟（G79/80次）。线路南端与广深港高速铁路连接，形成京港高速铁路通道，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一：京哈-京港澳通道的一部分。
京广高铁按照开通运营时间顺序，分为武广客运专线、石武客运专线、京石客运专线三段。
京广高铁在北京杜家坎线路所引出京西联络线，接入北京西站，联络线限速 200km/h。
徐兰高铁⚓
徐兰高速铁路，起点江苏省徐州市徐州东站，终点甘肃省兰州市兰州西站，全场1395km，徐州至宝鸡段最高时速350km/h，宝鸡至兰州段最高时速250km/h，2017年7月9日全线通车。
徐兰高铁由郑徐客运专线、郑西客运专线、西宝客运专线、宝兰客运专线四段组成。
郑西高铁是继武广高铁、京津城际之后第三条时速 350km/h 的高速铁路，于2010年2月6日开通运营，是徐兰高铁最先通车的部分，也是连接我国中部地区和西部地区的第一条高速铁路。通车时郑州东站和西安北站均未建成投用。郑西客专先经荥阳线路所-郑州西站-郑州站的联络线，引入既有的郑州站（改造增加站台1座、到发线2条），联络线限速 160km/h。在西安，暂时经新临潼站-窑村站-西安站的联络线引入西安站。2011年1月11日，郑西客运专线西安北站部分启用，郑西客运专线所有列车均改为西安北站始发终到。2012年9月28日，郑西客运专线郑州东站启用，部分列车改由郑州东站始发。